Аппарат был представлен в рамках ежегодного фестиваля Hay Days 2015, который принято считать официальным открытием снегоходного сезона Северной Америки. Сам по себе дебют гоночного MXZx 600RS, как и «заряженных» машин от Arctic Cat и Polaris – не самый значимый информационный повод. В конце концов, любой крупный производитель в состоянии построить первоклассный аппарат для соревнований!.. В штучном экземпляре. Другое дело – что некоторые из реализованных в конструкции MXZx 600RS технологий могут «пробраться» в серийное производство!

У MXZx 600RS немало улучшений, по сравнению с гоночным аппаратом предыдущего года. В частности, значительно обновился двигатель, цилиндры которого сделаны по новому технологическому процессу (с меньшими допусками и большей точностью). За счет использования новых коленвала, трансмиссии и доработанного генератора удалось почти втрое снизить инертность силовой установки. Была переделана и выпускная система, которая теперь легче (на 3 кг!) и эффективнее. В итоге всех пертурбаций двигатель MXZx 600RS стал мощнее и резче.

Увеличение производительности двигателя потребовало использования улучшенной трансмиссии, которая была бы в состоянии быстро и максимально эффективно передавать крутящий момент на гусеницу. Так на MXZx 600RS появилось центробежное сцепление pDrive, призванное снизить потери на трении, уменьшить вес, увеличить точность отклика на изменение оборотов двигателя, а также быть прочнее и надежнее. В итоге система получилась уже на 11 мм уже и, конечно, легче. Вдобавок к этому канадским инженерам удалось понизить рабочую температуру ремня вариатора, что весьма критично в условиях жарких гоночных баталий.

Новинка BRP также получила новую гусеницу, легче предыдущей… на 9 кг! Помимо радикального «похудения» трака другое существенное нововведение – значительно переработанный дизайн грунтозацепов, которые стали немного меньше и жестче (в том числе за счет поперечных ребер).

Появятся ли новые технологии на серийных машинах BRP – большой вопрос!.. Наверняка далеко не все и уж точно не сразу. Сначала новые «примочки» пройдут сквозь жернова профессиональных гонок высшего уровня, где будет получен бесценный опыт эксплуатации снегохода в реальных боевых условиях… А после, если технологии хорошо зарекомендуют себя – добро пожаловать на конвейер!

Источник: http://dirtsnow.ru/