Фотография была сделана на треке Thunderhill Raceway в Северной Калифорнии, и на ней мы видим некий мотоцикл, напоминающий бывший Brammo Empulse RR. На переднем обтекателе чётко виден номер Ли — 13. Теперь стало известно, что это электрический прототип Victory. На первый взгляд эта новинка Victory и Empulse RR очень похожи, однако, по словам Гэри Грея (Gary Gray), руководителя Polaris Electric Motorcycles, гоночная машина Victory значительно лучше и новее.

Первым делом Грей заявил, что новая система батарей мотоцикла имеет увеличенную на 20% ёмкость — 17 киловатт-часов. Мотор Parker GVM Internal Permanent Magnet, с мощностью в 150 лошадиных сил, специально сконструирован для этого мотоцикла, а крутящий момент составляет 220 ньютон-метров. Литий-ионные элементы батареи в аккумуляторах были особым образом переставлены с расчётом на вибрацию и тряску на 60-километровой гонке TT. Давний технический партнёр производителя - компания Parker разработала новую обмотку для электродвигателя, чтобы «оптимизировать подачу мощности и эффективность системы», а мотоцикл также получил более продвинутую электронную систему управления и электросеть, которые позволят команде «виртуально симулировать заезды по треку и настраивать мотоцикл для реального заезда». По словам Грея, команда разработала новые конфигурации мощности и регулятор крутящего момента электродвигателя для обеспечения максимальной производительности.

Таким образом, можно прийти к выводу, что специалисты компании вовсю работают над тем, чтобы электрический прототип Victory успешно доехал до конца гонки. Учитывая, что большую часть заезда мотоцикл проходит на полной мощности, это особенно важно.

По словам Грея, среди апгрейдов также значится:

Новое сиденье монококовой конструкции из углепластика, благодаря которому улучшилась эргономика и аэродинамические качества, а также уменьшился вес.
Усиленная передняя часть рамы основного шасси, рассчитанная на увеличенную массу мотоцикла и большие нагрузки во время резкого торможения.
Аэродинамические улучшения кузова, некоторые из которых ещё не видны на представленных здесь фотографиях.
Обновлённые кованые магниевые гоночные колёса OZ Racing.
Новые гоночные шины Dunlop.

На фотографиях мотоцикла невооружённым взглядом видны всяческие логотипы Victory. Однако, если внимательнее присмотреться к обтекателю, можно заметить ещё один стикер с названием, сияющим на этом мотоцикле ранее, — Brammo. На самом деле, там написано “Brammo Power”, и когда Грея спросили о будущем торговой марки Brammo, он ответил, что «Компания Brammo намерена создавать системы трансмиссий мирового класса для электрических транспортных средств, включая литий-ионные батареи, электромоторы, а также прочую сопутствующую электронику, и ведёт работу в городе Талент, штат Орегон».

Грей отказался комментировать планы на будущее относительно этого прототипа, но, учитывая реорганизацию Brammo в качестве производителя электрических трансмиссий для моделей, выпускаемых под брендом Victory Motorcycles, очевидно, что Polaris готовит ответ своему конкуренту Harley-Davidson, который недавно представил электромотоцикл Livewire. Как стало известно в феврале, компания Polaris зарегистрировала торговую марку под электрический мотоцикл и/или сопутствующие товары. Возможно, электрический мотоцикл получит название Victory Charger. Конечно же, участие Victory в гонке TT Zero интересная новость, но этот анонс даёт почву для размышлений и предположений на тему того, выпустит ли Victory серийный электрический мотоцикл в ближайшем будущем.

Источник: brandtpolaris.ru