Из г. Железнодорожный я выехал в компании с еще одним почитателем марки Polaris.
До основного места старта, «Первая бетонка» в районе г. Гжель, нам нужно было проехать порядка 50 км и 15 км из них по асфальту, по пути собирая участников пробега.

Немного лирики и расскажу про участников пробега:
 ) на стоковом Собственно я сам и муж старшей сестры (далее родственник  в  скромненьком Polaris RZR 570. В багажнике запас бензина, инструмент (за 3 года на различных квадрах, лично мне он потребовался 1 раз, что бы подкрутить защиту рычага на Stels 300) и 3 комплекта теплых вещей и немного провизии. Наша техника была сама тяжелая. Из первоначального клиренса 25 см. нам осталось довольствоваться 16 см. Как у легковушки!!!
Polaris Sportsman 400. Он вообще приехал к нам из Москвы и владельцу пришлось выезжать из дома раньше всех – 5 утра. И рассчитывал квадроциклист на «туристическую» покатушку по грунтовкам и дорожкам.
Polaris Ranger 900 с какой то безумной резиной и забитым напрочь грязью радиатором.
Новенькие ребята на Stels 300 B и Stels 500 GT. Для них это был первый подобный выезд и надо отдать должное, шли они до конца!

Polaris Sportsman 500 Н.О. – 2шт. Один был на 27” тапках, а второй совсем в стоке.
Ребята уже поколесили по местной грязи и в целом были готовы ко всему.
Stels 800 GT EFI – так же не знакомый мне ранее пилот, но уверенно шедший со всеми на равнее.
И замыкающим в нашем списке участников был старый квадроциклист, который догонял нас по маршруту на бодренькой Honda 680.
Вот таким коллективом мы заправили своих коней на заправке. Залили все канистры и выстроились в колонну. Первая часть маршрута была изучена еще в сентябре и сюрпризов не ожидалось. Но ведь без приключений скучно!

Отъехав от заправки 3 км. я попросил родственника остановиться в ручейке, что бы помыть визор шлема. Остановиться то остановились, а вот завести технику не получилось.
Ослаб контакт клеммы аккумулятора и поэтому РЗРка не заводилась.
Еще через 4 км. нам преподнес сюрприз Рэйнджер. Он перегрелся и пришлось искать лужу и купать его там, в надежде хоть как то отмыть радиатор. К сожалению, все наши попытки были тщетны, так как к радиатору, из за силового бампера и лебедки не добраться.
Темп увеличить нельзя, поблизости моек нет. А еще родственник, находясь за рулем РЗРки, постоянно ее засаживал. Даже вот в самой безобидной луже он все равно умудрялся засадить ее по самое не хочу. Вот так мы выбивались из графика!
А что бы уж совсем никуда не успеть, родственник положил на бок RZR в глубокую лужу.
Залитый водой вариатор, воздушный фильтр и куча времени на реанимацию техники. Отдам должное техническим спецам Polaris. Даже при таких водных процедурах, масло в двигателе осталось без эмульсии.
Только вроде технику реанимировали, только настроились на дальнейший маршрут, но буквально отъехав несколько метров уткнулись в какой то мелкий ручеек и просидели в нем всей колонной минут 40. Вытягивая друг друга на лебедках.

Выскочив из одной засады, уперлись в другую. Яма с высокой колеей, заполненная по пояс жидкой глиной. Залебедиться совсем не за что. Только на собственные силы рассчитывать и медленно двигаться вперед по узенькому краю, опасаясь свалиться в ров с боку.

После этих приключений, мы всей колонной бодренько двинулись по грунтовке, переходящей в накатанную тракторами колею. В Сентябре я здесь проехал один и ни разу не воспользовался лебедкой, а сейчас пришлось несколько раз вытаскивать как РЗРку так и Рэйнджер. Беда у колясок одна – садятся на днище и их, в отличии от квадра, не раскачать.
Так мы потихоньку добрались до окружной железной дороги, в районе г. Ликино – Дулево, где нас ждал первый неприятный сюрприз. В тоннель, под ж/д веткой по высоте могли пройти только квадры. Опять большие Polaris задерживали всю колонну и требовали иного пути. Пришлось делать крюк и объезжать по автомобильному переезду.
Пока мы так добирались до Ликино – Дулево, нас догнал квадроциклист Дизилек на Honda 680. И теперь в бодром темпе и полном составе мы выехали на «вторую бетонку», после которой нам нужно было по полям доехать до завода «Тонар». Но и здесь не суждено было сбыться планам. Опять перегрелся Рэйнджер и настойчиво уже потребовал визита на мойку радиатора. Решено было отправить Рэйнджера в сопровождении Дизилька на ближайшую мойку, а основной колонне продолжить движение по маршруту дальше.
Лучше бы мы все поехали по асфальту.
Вот на карте нарисована дорога по краю поля, на спутниковых снимках она тоже есть, а по факту, какой то тракторист сделал на месте дороги противопрожарную опашку.
Скорость передвижения колонны теперь полностью зависит от черепашей скорости РЗРки, так как мы с родственником шли первые и показывали дорогу. Переваливаться через отвалы дерна не очень приятное занятие.
Рано или поздно, все плохое заканчивается и начинается белая полоса.
Как же было приятно после прыжков по противопожарной опашке оказаться на окраине болота. Заботливый навигатор системы Garmin подсказывал, что это болото является непроходимым, а навигатору системы Навител было все равно и он указывал дорогу на другой берег болота.
Так как до заветной цели по прямой оставалось 30 км. вся наша колонная двинулась на другой берег. Прошли удачно, не считая забившегося грязью радиатора Stels 500 GT в следствии чего, опять стали останавливаться для охлаждения его двигателя.
Выбравшись из болота и проехав еще парочку полей по противопожарным канавам мы оказались в д. Губино, где нас ожидали ребята, которые уехали на мойку.

Поужинав вкусной и горячей пищей, для многих это был все же завтрак, мы стали собираться дальше. Время около 8 вечера, темень хоть глаз коли и до указателя нас. Пункт «Покров», по прямой, 25 км.

Сгубила нас темнота. Уже в темноте, не смотря на указания навигатора, сложно было найти верное направление и мы битый час катались по границе леса в поисках нужной нам просеки.
В очередной попытке найти просеку, кто то сказал, что он ен сможет дальше ехать, так как кончается бензин.
Ну сами поужинали, надо и технику заправить. Странно, я заправил полный бак своей РЗРки и датчик показывал, что израсходовал я на весь маршрут меньше половины. Даже легкий трехсотый стелс и то выпил весь бензин.
Пока заправлялись, трое ребят решили развернуться домой и ехать по асфальту. Так мы и разделились на две группы. Ребята уехали, а мы еще минут 40 тщетно пытались найти просеку.
Время уже позднее и усталость накопилась. Коллективно решили так же двигаться в сторону дома, но по асфальту проедем совсем немного. До большого ж/д кольца.
По дороге догнали уехавших вперед ребят. Стелс 500 упорно грелся. Что бы не ждать когда остынет пламенный мотор, привязали стелс к Polaris Ranger  и бодренько полетели всей толпой в ночной г. Ликино Дулево. Оставив ребят на мойке, основная колонная двинулась по маршруту, как ехали сюда.
Только с небольшой корректировкой. Завершающую часть пути мы решили проехать не легкими дорожками, а пройти по газопроводу, который размесила строительная техника.
Пока мы ехали к этому газопроводу, нам на встречу ехали джиперы. Половина джипов тянула другую половину на галстуках. И ехали они как раз оттуда, куда нам надо было.

Нет что бы изменить маршрут насмотревшись на сломанные джипы.
Выехали на газопровод. Едем себе потихоньку, местами ливаруя между ям и канав и когда до выезда на нормальную дорогу оставалось 200 метров, мы упираемся в болото.
Как раз в середине этого болота, по самые окна, замер подготовленный уазик. Джиперы сказали, что пока они добрались до этого места они порвали все коробки и мосты.
Эти 200 метров были самыми тяжелыми. Шаг в сторону и ты проваливаешься в болото по пояс. Вода ледяная. Вейдерсы есть не у всех. На 400 Поларисе порвался трос лебедки. Когда мы продвигались к суше.  РЗР отказывается ехать, моментально садясь на брюхо. Водитель Рейнджера не прислушался совету и взял чуть правее, посадив этого мастодонта на брюхо. И что бы уж совсем не было скучно, сверху полился ливень.
Эти 200 метров мы прошли на лебедках. Первой шла Хонда Дизелька. За него цеплялся лебедкой я на РЗРке (перед болотом я высадил родственника в Рейнджер, что бы было полегче), за меня 400 ка и потом две пятисотки. Замыкал наш паровозик застрявший рейнджер. Только сцепив всех лебедками и упершись телами в квадры, мы кое как смогли удержать колонну и рейнджер все же смог выбраться из колеи. В этом болоте мы просидели очень долго и рук и ног уже не чувствовали.
И на дождь нам было уже все равно и на все прочее. Рванули мы к дому по асфальту.
Вот так грустно и безрезультатно прошла та поездка. Практически сутки мы катались, так и не добравшись до цели. Но уже в воскресенье, когда трек с навигатора был просмотрен на компьютере, нарисовались корректировки маршрута и уж в следующий раз мы точно возьмем Покров.