Пять экипажей отправились в путь через территорию Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Свердловской области и Пермского края во второй половине июля. За две недели был пройден путь из Ханты-Мансийска в Ивдель, оттуда в Североуральск и далее по маршруту: плато Кваркуш - п. Золотанка - п. Вёлс - прииск Сибирёвский - п. Тохта - п. Вижай - снова Ивдель и возвращение в Ханты-Мансийск.

Особенность маршрута стало запланированное первопрохождение, то есть открытие нового, не опробованного никем пути на участие между поселками Вёлс и прииском Сибирёвским. Этот участок мог стать новым проездом из Европу в Азию.

"Подготовка началась еще весной, - рассказывает идейный вдохновитель и руководитель клуба "Югра 4х4" Илья Зайцев.

- Просчитывались отпуска, готовилась техника. Основной задачей было найти интересные места поблизости. Ведь отпуска короткие, на долгий путь времени может и не хватить. Поэтому выбор в очередной раз пал на Северный Урал, где участники клуба уже трижды бывали в различных местах. Мы начали прорабатывать маршрут, искать интересные дороги, места для посещения. Это тоже длительный процесс".

При проработке маршрута просматривались карты, отчеты других экспедиций и свидетельства участников, данные форумов, посвященных внедорожному экстриму. Появилось понимание того, где можно проехать, где нельзя, какие места стоит посетить в пути. Ведь одна из целей поездки - активно и интересно отдохнуть.

"Отличительной чертой нынешней экспедиции стало то, что у нас не было конкретной конечной точки. Задача - преодолеть маршрут из Азии в Европу и вернуться обратно по дороге, проходимость которой еще нигде не документирована, став ее первопроходцами, - отмечает Илья. - большинство участников маршрута были известны - кто-то уже проезжал там до нас и оставил свой отчет. Так что мы могли оценить сложность загодя. Остальная часть пути присутствовала на картах, но, не побывав там, оценить особенности и проходимость дорог невозможно".

Наверное, стоит оговориться, что проходимость маршрута оценивалась из возможностей автомобилей, которые готовились к выезду. То, что для "проходимца" дорога, для обычного автомобилиста - непроходимое препятствие. чреватое выходом из строя "стального коня", либо поиском знакомств с местными трактористами. Если таковые, разумеются, имеются не подалеку. Что уж готовить о совершенно "дикой" территории. Поэтому подготовка автомобилей к дальнему пути - процесс кропотливый и ответственный. от надежности узлов зависит успех экспедиции и удачное возвращение в полном составе. При малейших подозрениях "подозрительные" агрегаты меняются. В случае серьезной поломки эвакуировать тяжелые внедорожник, вставший в дали от цивилизации, будет во много раз сложнее, дороже да и обиднее. На данный момент уровень подготовки машин клуба достаточно серьезный. Большинство маршрутов, которыми польуются сторонники внедорожного экстрима, нам доступны, отмечают участник экспедиции.

Экспедиция длилась две недели, как и ожидалось. Следует отметить, что "Северный Урал - 2015" стал самой массовой экспедицией клуба - 10 человек на 5 машинах. Исходя из этого числа участников, рассчитывались и все запасы. Был определен рацион, составлено полноценное менб, при этом без использования приготовления полуфабрикатов. Что касается топлива, с собой везли примерно по 250 литров на одну машину от последней заправки. На случай экстремальных ситуаций у команды был спутниковый телефон - мобильная связь закончилась практически вместе с асфальтом.

Путь пролегал как по бездорожью, так и по дорогам с твердым покрытием. Порядка 600 км асфальтированных дорог, остальное - бездорожье различной степени тяжести. В этом году участников выезда сильно подвела погода. Поэтому даже на участках, где изначально не предполагалось проблем, погода внесла свои коррективы в маршрут и график движения.

"Изначально мы планировали двигаться во время светового дня; в темноте идти по маршруту сложнее. Но бывало и так, что дорога была сложная, а приличного места для ночлега не наблюдалось. К примеру во время спуска с плато Кваркуш на заболоченной местности. Двигались с включенными фарами, пока не нашли приличного места для ночевки. А вставать на ночлег в болоте и сырости не самый лучший вариант", - рассказывает Илья Зайцев.

При выходе с плато Кваркуш погода сжалилась над участниками экспедиции, позволила полюбоваться горными пейзажами, отдохнуть и сфотографировать местность. Не менее красивыми оказались спуск с гор, движение вдоль горных рек,, подъемы в горы. В первую очередь это отдых хотя и очень напряженный порою. К тому же, в дали от цивилизации, полностью автономный. Цель не только преодоление преград, но и красивая природа, интересные места, недоступные большинству. "К примеру, мы посетили прииск Сибиревский - интересный объект с точки зрения истории. Там добывали золото до 2005 года. Карьер просто поражает масштабами, огромной площадью", - рассказывает участник.

Доехав до послека Велс, югорчане обнаружили, что дальше дороги нет. Вместо брода, который обычно легко проезжаем, непреодолимый препятствием перед экипажами разлилась река Вишера. Даже местные жители признались, что такого полноводья не видели никогда. Глубина порядка двух метров сильное течение исключили попытки преодолеть водную преграду. Три дня экипажи ждали снижения воды, но она спала всего на 20 см. "За это время по реке смог пройти "Урал". Вода ему была по капот, то есть - нам почти по крышу. Но даже если пробовать пройти, то сильно течении стащило бы джипы. Вариант переправлять машины на тросу так же сочли рискованным. В итоге было принято решение ехать по запасному маршруту, - рассказывает участник экспедиции Евгений Кугаевский.

- С одной стороны, не повезло с погодой. Изначально задумывался маршрут как простой. По факту получилось - дождь, камни, грязь. Но зато было интересно. Например, иногда на площадку для ночевки машины затягивали лебедками. Припасы, которые брали с собой даже остались: пропускали обеды, преодолевая сложные участки ходом, без остановок на обед.

В целом можно сказать, что путешествие прошло без особых проблем в техническом плане. Лопались опоры кузова, сломалась одна лебедка, сгорел один генератор. Не считая пробитых колес. Ремонтировались своими силами, даже использовали сварку - три аккумулятора, провода ... и можно варить. К примеру варили площадку лебедки, затем кузов, не выдержавший нагрузок. Не смотря ни на что, экспедиция состоялась, оставив положительные впечатления и понимание того уровня подготовки, которого мы достигли".

Экспедиция "Северный Урал - 2015" завершилась удачно, можно начать подготовку к следующему путешествию. Куда ребята отправятся они не рассказывают, но сказали, что такого они еще не делали.