Pilot TS
Пока конкуренты бьются над поиском оптимальной геометрии передних подвесок своих снегоходов для улучшения зацепа лыж, экспериментирую с длиной рычагов, углом установки амортизаторов и прочими параметрами, компания BRP реализовала, пожалуй, лучшую и самую изящную систему!

Механизм получил название Pilot TS и, как и все гениальное, прост до безобразия: при помощи нехитрой системы райдер может за несколько секунд и без специального инструмента отрегулировать высоту конька лыж!.. Тем самым изменяя степень «вгрызания» лыж в снежную поверхность и подбирая оптимальную настройку для конкретных условий езды: для глубокого снега, укатанных до твердости бетона лесных просек или для ледяных бесснежных рек. Главный вопрос – почему никто не додумался до этого раньше?!..

iTC
Все модели, комплектующиеся самым объемным 4-тактным двигателем компании BRP – рядным 3-цилиндровым мотором 1200 4-TEC – получили систему iTC. Аббревиатура расшифровывается как Intelligent Throttle Control, и это более чем говорящее название технологии. Впервые она была представлена в паре с силовыми установками 600 и 900 ACE, а теперь добралась и до 1170-кубовой «тройки».

Суть системы проста: райдер выбирает один из трех доступных режимов работы двигателя, каждый из которых тесно связан с электронным курком «газа». Разница между программами преимущественно в скорости отклика силовой установки на манипуляции пилота с «газом»: в режиме ECO реакции объемной «тройки» наиболее сглаженные, тогда как в Sport – наоборот, самые резкие. Ну, а в Normal, как не трудно догадаться, «нормальные».

Еще одна новая для снегоходов с мотором 1200 4-TEC «фишка» - возможность за считанные секунды перевернуть курок «газа», установив его в положении «от себя»! В такой позиции нажимать на жизненно важную «кнопку» акселератора нужно не большим пальцем руки, а указательным. Тут, как говорится, кому как удобнее.

129”
Похоже, что 129-дюймовая гусеница постепенно вытесняет траки длиной 121 дюйм в качестве «золотого стандарта» для trail-снегоходов! И компания BRP неуклонно реализует этот глобальный план. Сначала канадский производитель представил спецверсию MXZ Iron Dog, выпущенную в честь легендарной кросс-кантри гонки Iron Dog и оснащенную увеличенной 128-дюймовой гусеницей. Также ей был укомплектован гоночный MX Zx 600 RS… А теперь еще большой трак получат и другие модели – в частности, новый MXZ Blizzard и производительный X-RS! Идея удлиненной гусеницы в увеличении пятна контакта трака со снегом, что улучшает разгонную и тормозную динамики, но при этом не ухудшает острую управляемости машины.