Аппараты серии Teryx 800, совсем не известные в России, весьма популярны в США, где их ценят за универсальность, высокую надежность и неплохие (по меркам японских side-by-side) ходовые качества. К 2016 году компания Kawasaki освежила мотовездеходы этого семейства, подогрев интерес потенциальных покупателей небольшими изменениями и доработками, обойдясь без кардинальных нововведений.

Линейка Teryx 800 состоит из трех модификаций:
- базовая модель Teryx 800 EPS, оснащенная электроусилителем руля;
- топовая Teryx 800 EPS LE, отличающаяся светодиодными фарами, алюминиевыми 14-дюймовыми колесными дисками и жесткой крышей;
- Teryx 800 Camo EPS – то же самое, что EPS LE, но в камуфляжной расцветке.

Мотовездеходы получили обновленный дизайн передней части, агрессивнее и современнее. Поменялась и эргономика: новая упрощенная система регулировки положения водительского сиденья и новый руль с возможностью регулировки угла наклона (теперь и в базовой комплектации). Не оставили японские дизайнеры без изменений и саму переднюю панель, в которой появились дополнительные места для переключателей разных опционных систем, а также новый бардачок.

Ходовая часть осталась почти без изменений: все та же оригинальная стальная рама Double-X (с X-образными ребрами жесткости и продуманным каркасом безопасности ROPS на случай, если машина перевернется) и та же независимая подвеска всех колес. Разве что специалисты Kawasaki чуть изменили настройки амортизаторов Fox Podium 2.0. Развесовка мотовездеходов Teryx по осям – эталонное соотношение 50:50.

Все машины серии Teryx 800 оснащаются 783-кубовым V-твином производства концерна Kawasaki. Поскольку угол развала цилиндров составляет 90 градусов, мотор можно смело именовать L-твином. Японская силовая установка настроена на максимальную отдачу на низких и средних оборотах и, по заверению «зеленой» компании, устроит большинство потенциальных покупателей Teryx.

Трансмиссия, как водится, автоматическая, клиноременной вариатор CVT с системой торможения двигателем. Есть возможность подключения полного привода, а также блокировки переднего дифференциала.

Представители семейства Teryx 800 – скорее, игрушки выходного дня, нежели рабочие лошадки, а потому грузоподъемность этих машин ограничена скромными 300 кг. Впрочем, для тяжелого труда у Kawasaki есть грузовички серии Mule – одни из лучших в своем классе!

Источник: dirtsnow.ru