Специально для нашего посещения была собрана часть передней подвески в черновом варианте.

Черновой вариант отличается от чистового тем, что он не имеет яркой расцветки и отшлифованных деталей, но по сути это уже рабочий вариант.

Ребятам из компании F-MotorSport удалось получить дорожный просвет в 57 см.

На фотографиях нашего посещения мастерской видно, что у RZR XP 4 900 сейчас отсутствуют приводы. Совместно нами было принято решение, что для RZR XP 4 900 будут установлены усиленные приводы американского бренда INTERPARTS, но предварительно у этих приводов будут увеличены палки привода.

Задняя подвеска также претерпела положительные доработки. В частности, задний рычаг создан из цельного листа металла, а не из трубчатой конструкции, как делал Polaris на сериях c 900- ми моторами.

На фотографиях есть отличный ракурс сравнения нового и старого рычага для нашего RZR-а. Отчетливо видно, что американский вариант заднего рычага имеет дугообразную форму, которую он получил в процессе эксплуатации, что доказывает, что трубчатая система не выдерживает нагрузок, которые испытывает RZR при его использовании, и, как следствие получает деформацию.

Сейчас остается немного работ и совсем скоро мы начнем тестовые заезды по испытанию новой подвески нашего папамобиля.

После детального обсуждения вопросов по нашему RZR XP 4 900, нас провели по территории мастерской F-MotorSport, устроив  обзорную экскурсию.

Компания F-MotorSport активно работает над созданием своих моделей мотовездеходов, а также создает уникальный заднеприводный мотовездеход, который состоит полностью из отечественных деталей нашего автопрома, что несомненно поможет достичь очень низкой цены на данный аппарат и возможность быстрого доступа к запасным деталям.

Данная разработка ни в коем случае не будет претендовать на сверхпроходящую машину, а рассчитана на семейные спокойные прогулки по бездорожью.

Поездкой остались довольны. Ждем тестовых заездов.