Дистрибьюторы американской и канадской техники объявляют сезонные скидки и распродажи, пытаясь улучшить показатели в продажных ведомостях. Ну а продавцы китайских квадроциклов просто стараются удержать ценники на приемлемом, в общем-то, азиатском уровне. Стоимость мототехники российского производителя — компании «Веломоторс» — за счет уменьшения издержек производства тоже весьма конкурентна. Флагман модельного квадроряда STELS ATV 800G Guepard сегодня можно купить по цене от 445 000 руб., что в среднем втрое (!) дешевле аналогичных предложений западных конкурентов. Так за что же покупателю придется заплатить эту довольно весомую сумму?

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструкция машины вполне традиционна: пространственная рама из стальных труб, независимые двухрычажные подвески с пружинно-гидравлическими амортизаторами и вариаторная трансмиссия с уже привычными задне- и полноприводными режимами работы. А вот силовая установка привлекает внимание даже видавших виды техногурманов. Двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 800 см3, внешне ак похожий на Rotax, выдает 67 л. с. при 6000 об/мин и обладает максимальным крутящим моментом 73 Нм при 5000 об/мин. У квадроцикла рекордный в классе клиренс в 320 мм и весьма примечательная внешность. Несмотря на некоторые заимствования, смотрится она весьма свежо и необычно, в отличие от большинства уже наскучившего китайского ширпотреба. Что приятно — мотовездеход полноценно двухместный. Также удивляет внимание инженеров даже к самым, казалось бы, незначительным мелочам. Это касается конструкции и расположения воздушного фильтра, неплохо проработанной эргономики рабочего места водителя, грамотного расположения багажных площадок и эргономичной формы сидений.

ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
На новом Guepard мне пришлось провести целый день, осваивая внедорожный маршрут в окрестностях Пироговского водохранилища. Глубокие колеи и снежная целина, огромные ледяные поверхности водоема и заросшие густым кустарником опушки подмосковных лесов — везде новый квадроцикл ехал весьма достойно. В таком режиме ATV 800G Guepard, думаю, не проявил и половины своих внедорожных качеств, и, по моим ощущениям, его потенциал намного выше. Несмотря на нескромный 400-килограммовый вес квадроцикла, даже при активном пилотировании пробоев подвески я так и не дождался. Практически всегда она работала адекватно — и во время прыжков на естественном рельефе, и при преодолении огромных поваленных стволов деревьев. Также понравилось то, что даже при отсутствии EPS в рулевой системе усилие на руле не кажется чрезмерным. Ну а тем потенциальным покупателям, которым этого будет мало, электроусилитель будет предлагаться как дополнительная опция. Как мне показалось, непосредственный конкурент в лице CFMOTO X8 «рулится» сильно хуже.
Машина однозначно выглядит собранной и грамотно продуманной и по праву считается флагманом модельного ряда STELS. И квадроцикл понравился не только мне! Покупатель также «проголосовал рублем» за ATV 800G Guepard, и продажи мотовездехода идут вполне неплохо, несмотря на кризисные валютные

Журнал MOTOGON OFFROAD MAGAZINE | ТЕКСТ: ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ ФОТО: РОМАН РОМАНИШИН